鐵路作為國家重要基礎設施，在我國交通運輸體系中具有重要的戰略地位。中國國家鐵路局在《鐵路“十三五”發展規劃(征求意見稿)》中稱，2016-2020年，鐵路固定資產投資規模或將達到3.5萬億-3.8萬億元，其中基本建設投資約3萬億元，建設新線3萬千米。至2020年，全國鐵路營業里程達到15萬千米，其中高速鐵路3萬千米。
 
到2015年底，全國鐵路營業里程超過12萬千米，居世界第二位，其中高速鐵路1.9萬千米，約占世界高速鐵路總里程的60%以上。2016年全國新建鐵路投產里程3,281公里，其中高速鐵路1,903公里。同時，中國正在籌建“泛亞鐵路網”總長約1.5萬千米。鐵路投資的加大勢必增強對軌道交通車輛用電纜、鐵路信號電纜的需求。
 

 
軌道交通帶來線纜新機遇
 
我國鐵路基礎建設投資仍維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設漸入高峰，牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之一，需求量必將增大，由于軌道交通用電纜受上游設備影響顯著。因此，牽引電氣設備拉動電纜需求量增加自然不言而喻。
 
我國軌道交通建設，對電纜行業的影響是的，不僅帶動了電纜需求量的增長，同時對電纜企業的技術提出了更高要求。目前，地鐵區間隧道、地鐵車站、設備安裝、消防等建設，對電力電纜需求旺盛。此外，由于地形因素和經濟因素等限制，軌道交通使用隧道避開復雜地形，因而對于隧道和地鐵車站用照明電線電纜的需求空間巨大，同時對電纜技術發展起到助推作用。